巴克豪森应力效应的研究

采用宽板钢铁试样，研究了巴克豪森效应受应力影响的规律，找出了旋转磁化场与各向异性材料的磁化极值方向之间的关系，探讨了测量钢铁件应力的新方法，提出了磁巴克豪森噪声（ＭＢＮ）与磁声发射（ＭＡＥ）技术相结合测量应力可以提高测量精度的观点。     

内曲线径向柱塞马达的噪声及其控制

本文分析了内曲线径向柱塞马达产生噪声的机理．提出了控制噪声的方法。     

过采样Δ－Σ模数转换器的噪声特性

定量分析了过采样Δ－Σ模数转换器电路的噪声源（包括由开关引入的热噪声、运放的噪声和时钟抖动噪声等）及其对转换器性能的影响．通过对量化噪声及电路噪声的比较分析，获得了过采样Δ－Σ转换器在不同的电路参数下的噪声特性曲线，为转换器电路设计提供了理论依据。     

一个指纹识别的比对算法

本文对指纹特征数据的存贮及指纹的自动比对作了初步的研究，给同一个文件分类原则及一个抗噪音性能较好的比对算法，经实例验证，其存贮容量、识别率、比对速度方面均可达到实用要求。     

空间自适应有源降噪方法

根据电力机车噪声的特点，建立了基于ＬＭＳ算法的以适应有源降噪系统，设计了室内脉冲响应测量系统，然后在此基础上对降噪系统进行数字仿真和实际声学实验，在仿真中，降噪量可达到４０ｄＢ，实际声学实验中，机车降噪量可达到１５ｄＢ。     

用动力吸振器降低车辆内部的振动噪声

提出了一种大型复杂结构动力吸震器设计的高效方法，首先建立了车辆结构和车内声场的有限元模型，用声－固耦合的模态综合法预估了车内声场的声压级，之后，设计了一个动力吸振器，该吸振器安装在车结构的某一个子结构上，结果表明，该吸振器能够很有效地抑制整个车辆结构的振动，从而使车辆内部的噪声水平显降低，而且与实际测试结果也是一致的。     

海杂波的数学模型及其计算机模拟

该文讨论了某近程雷达系统海面回波干扰的几种典型幅度分布数学模型。这些模型可先离散化，后由计算机产生幅度分布符合要求的离散序列，而其功率谱则用频域取样法，按预定要求设计，文中对序列幅度分布形厉，功率谱形成等方法作了详细讨论，并将由此法产生的向几种杂波，在某近程雷达引信抗背景干扰试验中，获得了有价值的结果。     

短期频率稳定度对多普勒误差的影响

本讨论要振短期频率不稳引入的多普勒测速误差，导出了均方根速度误差与本振短期频率稳定度之间的关系。并给出了实验测量结果。     

机床的结构噪声分析与控制

本文对机床噪声主要成因──结构噪声进行了分析，从五个方面论述了降低变速箱和挂轮架上的齿轮噪声的措施，对降低机床噪声有一定的参考价值。     

气动舵机高压减压阀的分析与设计

本文分析了用于气动舵机的高压减压阀的静特性,在此基础上,按技术条件提出了设计这类减压阀的基本方法。经验证,理论与实验基本符合。